多家消息源透露，极氪正在规划一款方形硬派越野SUV，内部称该项目为“极氪与奔驰大G的竞争车型”，但目前尚未正式立项，仍在供应商匹配阶段，预计量产时间为2028至2029年。对此，极氪相关工作人员表示不知情，而工信部的公告中也没有相关产品信息。此时传出消息，显然与极氪当前的市场状况及产品策略息息相关。

极氪国际副总裁陈禹在今年5月表示，公司将明确向硬派越野市场发展，目标客户群为预算在50万元以上，寻找不止于城市豪华的消费者，且希望具备轻度越野能力。极氪计划采用“承载式/半承载+电动独立控制+空气悬挂+智能脱困”技术，而非奔驰大G采用的传统大梁结构。简单来说，极氪希望兼顾方方正正的外观与电控技术所带来的越野性能，但不愿意承担大梁所带来的重量和成本。这与仰望U8的策略相似。

虽然采用电驱四轮独立控制技术可以在一些越野性能上弥补传统机械设计的不足，但面对越野老炮，承载式车身的“硬派”表现是否被认可仍是未知数。极氪选择在2028年推出这款车，或许意味着这不是一款急于推向市场的产品，而是需要经过充分技术开发和品牌宣传的车款。 千亿球友会

在价格区间上，极氪的处境颇为微妙。在20万到40万的市场，长城坦克和比亚迪方程豹已成为热门选择，而在40万至70万的范围内，坦克700 Hi4-T和猛士917占据领先位置。超出100万的市场则被仰望U8占据，虽然销量较小。极氪所瞄准的50万元以上区间，是一个竞争激烈的区域，尤其是要面对享界G9这一新对手，该车长超5.2米，采用800V电动与增程技术，瞄准豪华市场，并迅速获得了相应的市场反响。

极氪面临的主要挑战并非对手的实力，而是要说服那些对“大梁”有强烈执念的消费者。奔驰大G的品牌效应深入人心，而极氪若想在2028年进入这个市场，需在叙述品牌故事上投入更多心力。尽管极氪在销量上表现不俗，已完成年度30万辆的目标，并且在品牌价值上也具备优势，但其硬派越野项目无需承担销量压力，可以先提升品牌认知，再逐步拓展产品类型。

未来几年，随着享界、捷豹路虎与奇瑞合作的产品、以及捷途的方盒子系列相继布局，极氪在2028年推出的车型将面临更加复杂的市场竞争。极氪的核心在于能否在未来数年内，成功塑造“新豪华越野”的形象，打动追求品质的消费者。 千亿球友会